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我国首座地锚式单塔斜塔混凝土斜拉桥 合拢

2019-02-11 08:38:11 钢结构

我国首座地锚式单塔斜塔混凝土斜拉桥 合拢

  日前,我国首座地锚式斜塔斜拉桥——贵州道安高速公路芙蓉江大桥主梁段混凝土浇筑顺利合拢。该桥为亚洲首座地锚式斜塔混凝土斜拉桥,是整个道安高速公路项目中施工难度最大、科技含量最高的一座大桥。

  据先容,芙蓉江大桥为亚洲首座地锚式单塔斜塔混凝土斜拉桥。大桥位于贵州省遵义市正安县境内蓉江之上。大桥全长340米,主跨170米。主塔高98.5米,整体为倒Y形钢筋混凝土斜塔,倾向地锚箱侧。斜拉索共53根,清远钢结构,个中背索17根,梁上索18对。

  与其他塔身垂直于地面的大桥差异的是,芙蓉江大桥的塔身是倾斜的,并且倾斜角到达了18.4°。下塔分两肢,在承台平面上,两塔肢中心距为18米,两肢轴线在距承台55米高程处相交。这种塔身倾斜,回收塔、墩、梁固结体系,居海内同型桥梁创始。

  活着界范畴内的斜塔斜拉桥中,芙蓉江大桥主跨排名世界第六,大桥设计新颖,中山钢结构,布局及力学机能巨大,为亚洲首座地锚式斜塔混凝土斜拉桥,是整个道安高速公路项目中施工难度最大、科技含量最高的一座大桥。大桥建树中还碰着交通运输未便,物资供给告急,施工园地狭窄,地质条件巨大,工期紧等坚苦。

  由于芙蓉江两岸都是悬崖绝壁,因此芙蓉江大桥斜拉索设计为差池称立体索面,在施工进程中的任何不服衡荷载、斜拉索的张拉温度节制、风载因素影响、施工非凡工况的施工顺序等,城市对修建布局发生必然影响。

  对付直塔的斜拉桥海内另有资料可查、履历可寻,但芙蓉江大桥单塔斜拉布局的非凡,对公道布置施工组织、提高施工精度、进修警惕并科学运用提出了更高的要求。

  由于设计单元在大桥的设计上耗费了较多工夫,项目部开工建树芙蓉江大桥时已经是高出条约开工日期半年,项目部全体打点者和技能人员齐心合力,攻坚克难,凝结起中交路桥华东工程有限公司道安高速公路TJ08标项目部所有建树者的气力伶俐和无数汗水换来了原打算条约建树工期为26个月,实际施工工期仅用18个月的节制性工程。

  道安高速是贵州省道真县至瓮安县的高速公路,是该省高速公路的重要构成部门。芙蓉江大桥作为道安高速全段的节制性工程之一,它的建成将改变贵州省区域经济的成长。

  据先容,中交路桥华东工程有限公司道安高速公路TJ08标项目部自出场以来,严格按照建树图纸拟定方案。建树进程中,项目部的技能方案体例以可实施性为原则,初稿体例完成后实时与协作步队接头其利弊及可优化的部门,并对施工进程的实施环境举办跟踪,树立了技能方案的权威性,淘汰了施工进程中由于方案变换给正常施工带来的影响。另外,该项目部很是注重质量打点,从出场质料质量抓起,责任到人,层层严把质量安详百分之百过关。

  连年来,贵州省委、省当局抉择在贵州全省范畴内开展高速公路三年会战。省当局出台的贵州省高速公路三年建树会战实施方案明晰,到2015年新建成高速公路2500公里以上,实现通车里程5100公里以上。

  贵州山高谷深,延绵起伏的大山直接阻碍了内地的经济社会成长。建树高速公路是但愿地址,也是全省人民的共鸣。本年是三年会战的收官之年,年底贵州88个县将实现县县通高速。

  “县县通高速”意味着高速公路可包围贵州省筹划的5个1000亿元财富园区、10个200亿元财富园区、20个100亿元财富园区及18个国度级风光胜景区、53个省级风光胜景区。实现贵州与相邻省(市、区)及珠江三角洲、中国-东盟自由商业区、北部湾经济区、成渝经济区、长株潭都市群、滇中经济区的快捷毗连。

  如今贵州正举全省之力改革交通,尽力向发家地域接近。贵州尽力的背后,凝聚着浩瀚建树者们的辛勤汗水,中交路桥华东工程有限公司道安高速公路TJ08标项目部正是个中的一份子。

  据相识,道安高速公路全长248.118千米,是贵州省高速公路网筹划中第三纵线的北段,也是国度拟筹划建树的银川至龙邦高速公路的重要构成部门。整个工程将在2015年12月24日全线完成交工验收。